新车型在正式投产之前都需要经过一系列整车系统或零部件子系统的强度试验，而耐久性试验是其中*为重要的隐患。整车及其零部件耐久性能的好坏直接关系到车辆的行驶与使用安全。
西安力创（LETRY）公司专业制造侧门、车顶和移动门强度试验系统，主要用于机动车侧门、车顶和移动门强度加载试验，轿车侧面滑动门强度、滑门导轨试验，以及构件在静态载荷下的抗压特性。
1、侧门强度试验
试验负荷：120kN；作动器行程：500mm；负荷、变形两种控制方式；加载速度：4mm/s~13mm/s；负荷精度：优于±0.5% F.S；侧门作动器在反力支架上垂直方向可调范围为500mm～1500mm，应能通过机械结构等实现自动调节
2、车顶强度试验
试验负荷：50kN；作动器行程：200mm；负荷、变形两种控制方式；加载速度：1mm/s~13mm/s；负荷精度：优于±0.5% F.S。
3、移动门性能试验
试验负荷：20kN；作动器行程：400mm；负荷、变形两种控制方式；负荷精度：优于±0.5% F.S.；加载速度：20mm/s~90mm/s；移动门支架装上作动器后应能测试*大宽为2m的车身；用于移动门试验的两个作动器横向间距可调；移动门作动器支架不能与车身底板和车顶发生干涉，试验时作动器不发生移动；移动门作动器在移动门支架上在垂直方向的可调范围500 mm～1500mm，应能通过机械结构等实现自动调节。
4 多通道电液伺服试验控制系统，用两套电液伺服作动器同时执行滑动门试验任务；多通道多参数全数字闭环控制，自动调节系统的PIDL值，采用高分辨率的反馈采样和信号调节技术，所有通道均以5kHz速率进行同步反馈和采集。
5．全数字显示试验力、位移（变形）等多个工程量，多通道并行独立完成测量、显示、控制任务。 |
免责声明： 以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责，企业录对此不承担任何责任。如有侵犯您的权益，请来信通知删除。